Haas F1-team: 73 point ikke nok til at undgå samme fejl

For andet år i træk har Haas bygget en konkurrencedygtig Formel 1-bil, men operationelle fejl koster teamet dyrt i kampen om VM-point og millionindtægter.

Toyota øger investering efter Moneygram-exit

Haas har annonceret et strategisk skifte i sponsorstrukturen. Moneygram forlader som titelsponsor efter tre år, mens Toyota intensiverer sit tekniske samarbejde og øger sponsorbetalingen betydeligt. Fra næste sæson tilføjes TGR (Toyota Gazoo Racing) til teamnavnet.

Investeringen i infrastruktur er tydelig: Teamet har implementeret et udvidet testprogram og en moderne simulator, der bliver operationel i juni. Dette signalerer en professionalisering af driften.

73 point placerer team på ottendeplads

Med 73 point før sæsonfinalen i Abu Dhabi står Haas på ottendeplads i konstruktør-VM. Det er teamets næstbedste resultat nogensinde, kun overgået af 2018-sæsonen. Syvendepladsen er stadig inden for rækkevidde, men konkurrencen fra Sauber intensiveres.

Finansiel betydning er afgørende: Hver placering i VM-stillingen betyder cirka 60 millioner kroner i indtægter fra Formula One Management.

Operationelle fejl koster millioner

Teamchef Ayao Komatsu erkender problemet: "Midt i sæsonen efterlod vi operationelt så mange point derude. Vi burde ikke kun have 73 point."

Sæsonen startede katastrofalt i Australien, hvor teamet opdagede kritiske problemer i hurtige sving efter at have kvalificeret sig sidst. Men reaktionen var imponerende - allerede to løb senere i Suzuka havde teamet implementeret modifikationer.

Udviklingskurve viser fremgang

Positive indikatorer for teamets tekniske kapacitet:

• Solide opgraderinger implementeret i Silverstone og Austin
• To år i træk med succesfuld bilentvikling gennem sæsonen
• Bevist evne til at løse tekniske problemer hurtigt

"Engang startede Haas altid sæsonen godt, men kunne ikke udvikle bilen. Det kan vi nu. Det har vi bevist to år i træk," forklarer Komatsu.

Personaleomlægninger skaber udfordringer

Teamet har foretaget ændringer i ingeniørgruppen på raceteamet i 2024. Komatsu forventede konsekvenserne: "Jeg vidste, at der ville følge noget smerte med det. Men vi var nødt til at gøre det på et tidspunkt."

Strategien er at implementere ændringerne nu frem for under det nye reglement næste sæson, hvor stabilitet bliver kritisk.

Sæsonfinale afgør succes eller fiasko

Køreren Esteban Ocon definerer målsætningen klart: "En succesfuld sæson er at rykke op til P7. Fiasko er at miste vores ottendeplads."

Teamet skal score syv point flere end Aston Martin for at sikre syvendepladsen, samtidig med at de maksimalt må tabe fire point til Sauber.

Perspektiv: Sidste år ville 73 point have været tilstrækkeligt til en sjetteplads, hvilket illustrerer den øgede konkurrence i midterfeltet.